Abogados de transporte internacional y logística en Valencia

¿Qué te ha pasado?

• No me pagan un porte

  Facturas de transporte pendientes, también cuando quien te contrató es una agencia o un intermediario.

  Cómo lo reclamamosQué es la acción directa

• La mercancía llegó dañada, se perdió o llegó tarde

  Reservas, responsabilidad de cada parte, límites de indemnización y reclamaciones frente a la aseguradora.

  Qué revisamosConsultar mi caso

• Dudas con el DeCA, la documentación o los contratos

  Órdenes de carga, subcontratación, quién debe emitir el DeCA y cómo repartir las obligaciones.

  Ver el servicioGuías sobre el DeCA

• Un problema en un transporte internacional

  Convenio CMR, límites de indemnización, ante qué tribunal reclamar y procedimientos coordinados en varios países.

  Qué revisamosConsultar mi caso

Qué hacemos en transporte

• Redacción y revisión de órdenes de carga

  Órdenes de carga adaptadas a la operativa real de la empresa para prevenir conflictos con transportistas, agencias, clientes y colaboradores.

  Revisar mis órdenes de carga

• Contratos de transporte y logística

  Contratos de transporte, logística, almacenaje, distribución, colaboración y prestación continuada de servicios.

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• DECA y subcontratación

  Cláusulas para identificar al transportista efectivo, regular la subcontratación y repartir las obligaciones del Documento Electrónico de Control Administrativo.

  Para leer antes: Sanciones del DeCA: guía legal para transportistas y cargadores · DECA para agencias de transporte: subcontratación, obligaciones y sanciones

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• Reclamación de portes impagados

  Reclamación extrajudicial y judicial de facturas de transporte, con revisión de órdenes, CMR, albaranes y comunicaciones.

  Para leer antes: Acción directa en el transporte: cómo reclamar al cargador cuando no te paga tu cliente · Impagos en el transporte: cómo reclamar una factura y no perder el dinero

  Reclamar un porte impagado o ver el servicio en detalle

• Pérdida, avería y retraso de mercancías

  Análisis de responsabilidades, limitaciones indemnizatorias, reservas, prueba del daño y reclamaciones derivadas del transporte.

  Qué revisamos y qué documentación ayuda

  • Si se hicieron reservas por escrito y a tiempo: en la entrega, o en 7 días naturales si el daño no era aparente; para el retraso, en 21 días desde la entrega (no son necesarias si la mercancía se examinó conjuntamente).
  • Quién responde en la cadena: cargador, agencia, transportista efectivo o aseguradora.
  • El límite de indemnización aplicable y si hay motivos para superarlo.
  • Si el transporte fue internacional y se rige por el Convenio CMR, que tiene sus propios plazos de reserva, límites de indemnización y prescripción.
  • Los plazos: la acción prescribe, con carácter general, en un año desde la entrega, y antes de demandar hay que intentar una solución extrajudicial (MASC); hasta 15.000 euros puede corresponder a la Junta Arbitral del Transporte.

  Documentación orientativa (no la adjuntes en el formulario): CMR o carta de porte, con las reservas anotadas; Fotografías y, si existe, informe pericial; Orden de carga y factura de la mercancía; Póliza de seguro y comunicaciones con la aseguradora.

  Normas: Ley 15/2009, art. 57 (límite de indemnización) · Ley 15/2009, art. 60 (reservas por pérdidas, averías o retraso) · Ley 15/2009, art. 79 (prescripción) · Ley 16/1987, de Ordenación de los Transportes Terrestres (art. 38, Juntas Arbitrales del Transporte) · Ley Orgánica 1/2025, de medidas en materia de eficiencia del Servicio Público de Justicia (requisito de procedibilidad)

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• Convenio CMR y transporte internacional

  Transporte internacional por carretera: documentación CMR, jurisdicción, plazos y responsabilidad del porteador, con litigios coordinados en España y en el extranjero.

  Qué revisamos y qué documentación ayuda

  • Si se aplica el Convenio CMR: basta con que el lugar de carga y el de entrega estén en países distintos y al menos uno de ellos lo haya ratificado, aunque las empresas sean españolas.
  • Las reservas: en la entrega si el daño es aparente, por escrito en 7 días (sin contar domingos ni festivos) si no lo es, y en 21 días para el retraso (artículo 30 del CMR).
  • El límite de indemnización de 8,33 derechos especiales de giro por kilo de peso bruto, y si puede superarse por una declaración de valor o de interés especial, o porque hubo dolo o una falta equivalente (artículos 23, 24, 26 y 29).
  • Ante qué tribunales se puede demandar: los del país del demandado, los del lugar de carga o los del lugar de entrega, además de los pactados (artículo 31), y si conviene coordinar procedimientos en varios países.
  • La prescripción: un año, o tres si hubo dolo o una falta equivalente (artículo 32), con causas de suspensión que hay que activar a tiempo.
  • La cadena de porteadores sucesivos y el derecho de repetición entre ellos (artículos 34 a 40).

  Documentación orientativa (no la adjuntes en el formulario): CMR con las reservas anotadas; Orden de carga o contrato de transporte; Facturas de la mercancía y del porte; Fotografías, informe pericial o acta de entrega; Póliza de seguro y carta de rechazo, si la hay; Correos y mensajes con el cliente y los porteadores.

  Normas: Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), artículos 1, 23 a 32 y 34 a 40

  Para leer antes: La aseguradora rechaza el siniestro de transporte por estafa o robo: cómo reclamar

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• Reclamaciones frente a aseguradoras

  Defensa ante rechazos de cobertura, discrepancias en la valoración de daños y conflictos con seguros de transporte.

  Para leer antes: La aseguradora rechaza el siniestro de transporte por estafa o robo: cómo reclamar · Fraudes en transporte: cómo reclamar cuando la aseguradora no quiere pagar

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• Conflictos entre cargadores, agencias y transportistas

  Determinación de responsabilidades dentro de la cadena de transporte y defensa frente a reclamaciones de terceros.

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• Prevención de riesgos contractuales

  Revisión de procedimientos, condiciones generales, órdenes de carga y comunicaciones para reducir problemas antes de que se produzcan.

  Para leer antes: Cómo proteger legalmente tu empresa de transporte: contratos, condiciones y claves para evitar problemas

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• Apoyo jurídico para gerencia

  Asesoramiento puntual o continuado para tomar decisiones comerciales y operativas con mayor seguridad jurídica.

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Una orden de carga bien redactada no elimina todas las responsabilidades, pero permite acreditar cómo se contrató el servicio, exigir el cumplimiento al proveedor y reclamar los perjuicios de una declaración falsa o de una subcontratación irregular.